Immatriculer une voiture anglaise en France : malus, carte grise

Combien de temps puis-je rouler avec des plaques anglaises en France ?

Tout dépend de l'endroit où se trouve votre résidence principale. Dès votre installation en France, une voiture immatriculée à l'étranger doit être immatriculée en France dans un délai d'un mois, quelle que soit votre nationalité : la règle vaut pour les Français qui rentrent du Royaume-Uni comme pour les Britanniques qui s'installent. Faire circuler une voiture sans certificat d'immatriculation français valable une fois ce mois écoulé est une contravention de quatrième classe : 135 € d'amende forfaitaire (jusqu'à 750 € devant le tribunal), et le véhicule peut être immobilisé. Votre assureur pourrait aussi refuser de vous indemniser. Si votre résidence principale reste au Royaume-Uni, par exemple avec une maison de vacances en Bretagne ou en Dordogne, vous pouvez utiliser la voiture en France comme visiteur, jusqu'à six mois, tant que son immatriculation, sa taxe, son MOT et son assurance britanniques sont valides. Côté britannique, la DVLA considère qu'une voiture restée 12 mois ou plus à l'étranger est définitivement exportée.

Une voiture à conduite à droite peut-elle être immatriculée en France ?

Oui. L'immatriculation en France ne peut pas être refusée parce qu'une voiture est à conduite à droite, et la réception européenne ne fait aucune différence entre conduite à droite et conduite à gauche. La voiture doit quand même respecter les règles françaises : des feux de croisement adaptés à la circulation à droite (un simple autocollant déflecteur peut être refusé, et des phares neufs sur une voiture récente peuvent coûter 500 € ou plus) et un compteur qui affiche les km/h. Une voiture construite pour le marché britannique après le Brexit peut n'avoir aucun certificat de conformité européen : il faut alors une réception à titre isolé par la DREAL. Renseignez-vous auprès d'elle avant d'engager des frais. Et en France, une conduite à droite se revend moins cher.

Ce qu'implique l'immatriculation en France

1. Un justificatif de conformité : le certificat de conformité européen (COC) ou une attestation d'identification au type communautaire du constructeur, ou, à défaut, une réception à titre isolé (RTI) par la DREAL de votre région (la DRIEAT en Île-de-France).
2. Des phares adaptés ou remplacés pour la circulation à droite, et un compteur en km/h s'il n'en affiche pas déjà.
3. Un contrôle technique pour une voiture de plus de quatre ans, réalisé en France ou dans un autre pays de l'UE moins de six mois avant la demande. Le MOT britannique n'est pas accepté.
4. Une assurance française, puis la demande de carte grise en ligne sur le site de l'ANTS (France Titres) ou chez un professionnel habilité, avec le cerfa n° 13750, le V5C, un justificatif de domicile, le justificatif de conformité et le procès-verbal de contrôle technique. Les préfectures ne reçoivent plus les demandes au guichet. Vous obtenez un certificat provisoire d'immatriculation (CPI) qui permet de rouler un mois en France, le temps que la carte grise soit fabriquée.

Ce que cela coûte

• Malus CO2 d'une voiture d'occasion immatriculée d'abord à l'étranger : le barème en vigueur l'année de sa première immatriculation, moins une décote selon l'âge. Depuis le 1er mars 2025, la décote se compte en mois et non plus à 10 % par an : 53 % de 85 à 96 mois, 58 % de 97 à 108 mois, 64 % de 109 à 120 mois. Rien à payer pour une première immatriculation antérieure au 1er janvier 2015.
• Le barème 2018, celui de beaucoup de voitures anglaises de 8 ans, commence à 50 € à 120 g/km (NEDC) et atteint 10 500 € à partir de 185 g/km. À titre de comparaison, une voiture immatriculée pour la première fois en 2026 paie dès 108 g/km (WLTP), jusqu'à 80 000 € ; le barème 2025 commençait à 113 g/km.
• Exemples (émissions de CO2 indicatives), immatriculation en France environ 8 ans et demi après la première, donc avec 58 % de décote : VW Golf 1.5 TSI de 2018, 116 g/km NEDC, pas de malus ; Ford Kuga 2.0 TDCi de 2018, 135 g/km, 613 € au barème 2018, soit environ 260 € ; Range Rover Sport SDV6 de 2018, 185 g/km, 10 500 € au barème, soit environ 4 400 €.
• Malus au poids : même calcul, sur le barème de l'année de première immatriculation moins la décote. Il n'existe que depuis 2022, donc une voiture immatriculée pour la première fois avant 2022 n'en paie pas. Pour une première immatriculation en 2026, il commence à 1 500 kg, à raison de 10 € à 30 € par kilo au-delà (1 600 kg en 2025). Les voitures 100 % électriques en sont exonérées, et malus CO2 et malus au poids cumulés sont plafonnés au montant maximal du malus CO2.
• Carte grise, taxe régionale par cheval fiscal (CV) en 2026 : 58 € en Nouvelle-Aquitaine, 59,50 € en Occitanie, 60 € en Bretagne, en Normandie et en Provence-Alpes-Côte d'Azur, 43 € en Auvergne-Rhône-Alpes, plus 11 € de taxe de gestion et 2,76 € de redevance d'acheminement. Pour une voiture de 7 CV en Bretagne : 420 € + 13,76 €, soit environ 434 €.
• En plus : environ 80 € pour le contrôle technique (de 45 € à 150 € environ selon le centre), les éventuels travaux sur les phares, et le prix du certificat de conformité chez le constructeur ou de la réception DREAL.

L'alternative : la revendre au Royaume-Uni

L'alternative habituelle consiste à ramener la voiture au Royaume-Uni et à la vendre sur place. De Bergerac à Calais, il y a environ 850 km, et environ 1 200 km depuis Nice : une longue journée de route ou deux, plus le carburant, les péages, la traversée de la Manche et le retour, et la voiture n'est toujours pas vendue. Cela suppose aussi que le MOT, la taxe et l'assurance britanniques soient encore valides. Nous venons la chercher gratuitement chez vous avec un camion porte-voitures, nous nous chargeons des formalités d'exportation et nous vous payons en livres sterling (£) par virement bancaire le jour de l'enlèvement.

Questions courantes

Les règles, les taux et les seuils évoluent. Ce guide est un résumé général, à jour en octobre 2026 ; il ne constitue pas un conseil juridique ou fiscal – vérifiez la situation actuelle auprès de l'autorité d'immatriculation avant de vous y fier.

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