Auto uit Engeland importeren: de tweewekenregel, wat BPM en de RDW-keuring kosten – en het alternatief

Hoe lang mag ik met een Brits kenteken blijven rijden?

Het hangt ervan af of je in de Basisregistratie Personen (BRP) staat. Inschrijving is verplicht als je langer dan vier maanden in Nederland woont, en sta je ingeschreven, of had dat gemoeten, dan mag je hier niet rijden in een auto met een buitenlands kenteken. De enige uitzondering voor een gewone inwoner is de vrijstelling voor kortstondig gebruik: hooguit twee aaneengesloten weken vanaf de eerste rit in Nederland, vooraf online aangevraagd bij de Belastingdienst, één keer per jaar voor dezelfde auto, en met de buitenlandse verzekering nog geldig. Gebruik je de auto daarna, dan moet je BPM-aangifte doen en BPM en motorrijtuigenbelasting (MRB) betalen vanaf de eerste dag van gebruik. De Belastingdienst zegt regelmatig te controleren; onbetaalde BPM wordt dan nageheven met een boete, en in gepubliceerde rechtszaken was die boete 40% en 50% van de BPM. Voor een auto van een buitenlandse werkgever bestaat een aparte vrijstelling, die je moet aanvragen, en studenten en werknemers die hier tijdelijk gedetacheerd zijn, mogen zonder BPM en MRB met een buitenlandse auto rijden. Sta je niet in de BRP, bijvoorbeeld omdat je hier alleen een vakantiehuis hebt, dan mag je de auto maximaal zes maanden per jaar gebruiken. Aan Britse kant verwacht de DVLA een melding als een auto twaalf maanden of langer buiten het VK is, als definitieve export.

Kan een rechtsgestuurde auto worden geregistreerd?

Ja, rechtsgestuurde auto's kunnen in Nederland worden geregistreerd, maar de RDW waarschuwt dat de koplampen van rechtsgestuurde auto's vaak niet aan de Europese eisen voldoen. Reken er dus op dat je ze vóór de keuring moet laten afstellen of vervangen voor rechts rijden. Sinds de brexit is een auto uit het VK een import van buiten de EU: heeft hij een bruikbare Europese typegoedkeuring (een certificaat van overeenstemming, of een volledig Europees goedkeuringsnummer dat de RDW kan controleren), dan identificeert de RDW hem alleen en controleert de documenten op een keuringsstation; anders is een individuele goedkeuring op het testcentrum in Lelystad nodig. Nederlandse kopers betalen minder voor een rechtsgestuurde auto.

Wat registratie inhoudt

1. Vóór de eerste rit: vraag bij de Belastingdienst de vrijstelling voor kortstondig gebruik aan (hooguit twee aaneengesloten weken), gebruik het gratis eendagskenteken van de RDW voor de keuringsdag, of laat de auto op een aanhanger brengen.
2. RDW-keuring, waar de eigenaar zelf bij moet zijn: identificatie en een documentcontrole als de auto een bruikbare Europese typegoedkeuring heeft, anders een individuele goedkeuring op het testcentrum in Lelystad, met koplampen die zijn afgesteld of vervangen voor rechts rijden.
3. BPM-aangifte bij de Belastingdienst, met de afschrijvingsmethode die je kiest (koerslijst, taxatierapport of forfaitaire tabel); op papier als je de BPM-vrijstelling bij verhuizing gebruikt.
4. Registratie: de RDW stuurt het Nederlandse kentekenbewijs binnen 5 werkdagen na goedkeuring. Daarna een Nederlandse verzekering, kentekenplaten van een erkende fabrikant, een APK bij een garage als er geen geldige is overgenomen, en MRB per maand of per kwartaal.

Wat het kost

• BPM: bruto BPM min afschrijving. De bruto BPM volgt uit de CO2-uitstoot en de tarieftabel, plus een toeslag per gram voor een diesel. De tabel voor 2026 loopt van € 687 plus € 2 per g/km tot 77 g/km tot € 14.538 plus € 594 per g/km boven 155 g/km, met een dieseltoeslag van € 114,83 per g/km boven 70 g/km.
• De tabel van 2026 mag je alleen gebruiken met een WLTP-waarde. Auto's die vóór 2018 zijn gebouwd hebben die niet, en een auto die alleen volgens NEDC is getest, reken je met de NEDC-waarde en een oudere tabel: een die gold tussen twee maanden vóór de eerste toelating en juni 2020.
• Afschrijving: via een Nederlandse koerslijst, via een onafhankelijk taxatierapport voor een auto met meer dan normale slijtage of zonder koerslijstwaarde, of via de forfaitaire tabel; je kiest wat de grootste korting geeft. De tabel geeft 75% bij 90 maanden plus 0,25% per maand, dus 76,5% na acht jaar (96 maanden), en 81% vanaf 114 maanden; voor een auto waarvan de eerste toelating 17 jaar en 10 maanden of langer geleden is, betaal je volgens de tabel geen BPM.
• De Belastingdienst controleert taxatierapporten extra en mag sinds 2026 ook de bedragen uit een koerslijst controleren. De waardevermindering voor schade in een taxatierapport is in de regel maximaal 31% van de herstelkosten.
• Rekenvoorbeeld (aangenomen CO2-waarden, tabel van 2018, forfaitaire afschrijving na 96 maanden): VW Golf 1.5 TSI benzine uit 2018, 116 g/km NEDC. Bruto BPM zo'n € 4.580; te betalen zo'n € 1.080.
• Rekenvoorbeeld (zelfde basis): Ford Kuga 2.0 TDCi diesel uit 2018, 135 g/km NEDC. Bruto BPM met dieseltoeslag zo'n € 13.300; te betalen zo'n € 3.100.
• Rekenvoorbeeld (zelfde basis): Range Rover Sport SDV6 diesel uit 2018, 185 g/km NEDC. Bruto BPM met dieseltoeslag zo'n € 33.600; te betalen zo'n € 7.900.
• RDW-keuring in 2026: € 36,50 tot € 220 voor identificatie en documentcontrole, afhankelijk van hoeveel onderdelen worden beoordeeld. Een individuele goedkeuring in Lelystad kost € 1.128 voor een personenauto (€ 1.986 als hij vanaf 2024 is gebouwd), en € 650 voor een herkeuring.
• Daarbovenop: werk aan de koplampen, de APK, kentekenplaten, een Nederlandse verzekering en MRB.

Verhuis je met de auto?

Had je minstens twaalf maanden je normale verblijfplaats in het buitenland, bijvoorbeeld in Engeland, en had en gebruikte je de auto minstens zes maanden vóór de verhuizing, dan kun je bij je verhuizing naar Nederland vrijstelling van BPM krijgen. Je doet nog wel BPM-aangifte, op papier, maar betaalt geen BPM. De RDW-keuring, eventueel werk aan de koplampen, de APK, kentekenplaten en MRB blijven. Verkoop, verhuur of leen je de auto binnen twaalf maanden na de Nederlandse registratie uit, dan betaal je de BPM alsnog. Voor veel Nederlanders die terugkomen uit Engeland is de BPM dus niet het probleem; de vraag is of een rechtsgestuurde auto de RDW-keuring en een lagere verkoopprijs hier waard is.

Het alternatief: terugverkopen naar het VK

De voor de hand liggende vergelijking is de auto zelf terugrijden naar Engeland. Vanuit de Randstad is het zo'n 300 à 400 km naar Calais, of je neemt een veerboot over de Noordzee, en dan nog de overtocht, de terugreis en de verkoop in het VK. Dat kan alleen zolang de MOT en de Britse verzekering geldig zijn, en sta je in de BRP, dan moet ook die rit binnen de vrijstelling van twee weken vallen. Wij halen de auto gratis op met een transporter, regelen de exportpapieren en betalen je op de dag van ophalen in Britse ponden (£) per bankoverschrijving.

Veelgestelde vragen

Regels, tarieven en drempels veranderen. Deze gids is een algemene samenvatting met de stand van zaken in oktober 2026, geen juridisch of fiscaal advies – controleer de actuele situatie bij de registratie-instantie voordat je erop vertrouwt.

← Je Britse auto verkopen in Nederland