Engelse auto inschrijven in België: geen respijt, wat keuring en BIV kosten – en het alternatief

Hoe lang mag ik met een Britse nummerplaat blijven rijden?

Volgens het koninklijk besluit van 20 juli 2001 (artikel 3) moeten mensen die in België verblijven de voertuigen die ze hier in het verkeer brengen bij de DIV inschrijven, zelfs als die al in het buitenland zijn ingeschreven. De verplichting begint zodra je gemeente je in het Rijksregister inschrijft, en de wet voorziet geen respijt. De Waalse belastingdienst zegt dat zijn controleurs 30 kalenderdagen gedogen; word je daarna gecontroleerd, dan ben je in overtreding en betaal je de belastingen met een boete erbovenop. Volgens de pers kan die boete in 2026 oplopen tot 25% van de belasting, met een minimum van 50 euro, en de belastingdienst kan ook met terugwerkende kracht belasten. In Vlaanderen en Brussel reken je het best op geen enkele termijn. De politie kan je beboeten, je verplichten de wagen meteen in te schrijven en hem in sommige gevallen in beslag nemen. De uitzonderingen zijn smal: een wagen die een buitenlandse werkgever je voor je werk ter beschikking stelt (met een kopie van je arbeidscontract en een brief van de werkgever in de wagen), een huurwagen van een buitenlands verhuurbedrijf voor hooguit zes maanden, een wagen die een particulier je gratis uitleent voor hooguit een maand, of de wagen van een student tijdens zijn studies. Aan Britse kant verwacht de DVLA een melding als een wagen twaalf maanden of langer buiten het VK blijft, als definitieve export.

Kan een wagen met het stuur rechts ingeschreven worden?

Ja, een wagen met het stuur rechts kan in België ingeschreven worden. Bij de keuring wordt nagegaan of hij aan de technische voorschriften voldoet, dus de koplampen moeten eerst afgesteld of vervangen worden voor rechts rijden. Belgische kopers betalen minder voor een wagen met het stuur rechts.

Wat de inschrijving inhoudt

1. Keuring en goedkeuring in een keuringscentrum. Een wagen die het laatst in het VK is ingeschreven tussen 1973 en eind 2020, en sindsdien niet is omgebouwd, doorloopt een validatieprocedure. Een wagen die vanaf 2021 voor het eerst in het VK is ingeschreven, heeft een individuele goedkeuring nodig, via de keuring of een erkende technische dienst; ontbreken er deelgoedkeuringen, dan moeten testen opnieuw, sommige (zoals de emissietest) in gespecialiseerde labo's, soms in Duitsland. Het goedkeuringscertificaat dat je krijgt, geldt bij de inschrijving als gelijkvormigheidsdocument, in de plaats van een gelijkvormigheidsattest (COC).
2. Een Belgische BA-verzekering. Je verzekeraar of makelaar kan de wagen daarna online via WebDIV bij de DIV inschrijven.
3. Inschrijving bij de DIV met het goedkeuringscertificaat, het originele Britse inschrijvingsbewijs (het V5C), het roze aanvraagformulier en een kopie van het aankoopbewijs. Je inschrijvingsbewijs en je nummerplaat worden door bpost geleverd.
4. De BIV, die in Vlaanderen de Vlaamse Belastingdienst int (in Brussel en Wallonië het eigen gewest), en daarna elk jaar de verkeersbelasting.

Wat het kost

• Keuring en goedkeuring: de tarieven van het keuringscentrum voor een validatie, meer voor een individuele goedkeuring. Ontbreekt de goedkeuring voor emissies, dan kunnen labotesten veel kosten, en zonder nieuwe test vermeldt het certificaat "Europese emissienorm niet toepasbaar", waardoor de BIV in Vlaanderen veel hoger uitvalt.
• BIV in Vlaanderen vanaf 1 juli 2026: voor een wagen die vóór 2021 voor het eerst is ingeschreven, berekend op de NEDC-waarde voor CO2, de euronorm en de brandstof, en dan vermenigvuldigd met een leeftijdscorrectie: 20% van 96 tot 107 maanden, 10% daarboven. Minimum 58,16 euro, maximum 14.539,31 euro.
• Voorbeeld (indicatief, Vlaanderen, Euro 6, acht jaar oud): VW Golf 1.5 TSI benzine uit 2018, 116 g/km NEDC, ongeveer 140 euro; Ford Kuga 2.0 TDCi diesel uit 2018, 135 g/km, ongeveer 370 euro; Range Rover Sport SDV6 uit 2018, 185 g/km, ongeveer 1.070 euro.
• Brussel: de belasting op de inverkeerstelling hangt af van het vermogen van de motor (fiscale pk of kW) en de leeftijd van de wagen, zonder CO2-criterium; de bedragen worden sinds 2024 elk jaar geïndexeerd.
• Wallonië: sinds 1 juli 2025 een nieuwe berekening op basis van vermogen, CO2-uitstoot, massa en leeftijd, met een minimum van 50 euro en een maximum van 9.000 euro.
• Nummerplaat: 30 euro, te betalen aan bpost bij de levering.
• Daarbovenop: een Belgische verzekering, eventueel werk aan de koplampen en de jaarlijkse verkeersbelasting.

Het alternatief: terugverkopen naar het VK

De voor de hand liggende vergelijking is de wagen zelf terugrijden naar Engeland. Vanuit Brussel is het ongeveer 200 km naar Calais, plus de overtocht, de terugreis en dan nog de verkoop in het VK. Dat kan alleen zolang de MOT en de Britse verzekering geldig zijn, en als inwoner ben je eigenlijk al voorbij het moment waarop de wagen een Belgische nummerplaat had moeten hebben. Wij halen de wagen gratis bij je thuis op met een autotransporter, regelen de exportpapieren en betalen je op de dag van ophalen in Britse ponden (£) per overschrijving.

Veelgestelde vragen

Regels, tarieven en drempels veranderen. Deze gids is een algemene samenvatting met de stand van zaken in oktober 2026, geen juridisch of fiscaal advies – kijk de actuele regels na bij de DIV of de Vlaamse Belastingdienst voordat je erop vertrouwt.

← Je Engelse auto verkopen in België