Matricular un coche inglés en España: el plazo de 30 días, el impuesto de matriculación, la ITV y la alternativa

¿Cuánto tiempo puedo circular con matrícula británica?

Si vives en España no puedes circular con un coche con matrícula extranjera. La Agencia Tributaria da 30 días para matricular en España un coche importado. La Ley de Impuestos Especiales cuenta esos 30 días desde que el coche entra en España o, si esa fecha no consta, desde la más tardía entre la fecha de compra y la fecha en que pasas a ser residente. Si te acoges a la exención del impuesto de matriculación por cambio de residencia, el plazo es de 60 días. Pasado el plazo, el impuesto de matriculación (IEDMT) se devenga por el simple uso del coche, se llegue a matricular o no, las sanciones de Hacienda van del 50 % al 150 % del impuesto y el coche puede quedar inmovilizado hasta que se regularice. Y se aplica: según la Agencia Tributaria, una sola operación en Baleares hizo 1.065 controles a coches con matrícula extranjera entre finales de diciembre de 2024 y mayo de 2025 y detectó 166 infracciones. Quien tiene su residencia fuera de la UE, por ejemplo un británico que sigue viviendo en el Reino Unido y tiene aquí una segunda vivienda, puede usar un coche con matrícula extranjera en España hasta 6 meses, seguidos o no, por cada periodo de 12. Tener el MOT y el seguro británicos al día no cambia nada de esto.

¿Se puede matricular un coche con el volante a la derecha?

Sí. En España no están prohibidos los coches con el volante a la derecha. Pero para la ITV de importación hay que sustituir o modificar los faros para circular por la derecha (los adhesivos deflectores no sirven como solución permanente), quizá mover o recablear el antiniebla trasero, y el velocímetro tiene que marcar km/h. La ITV también comprueba el coche frente a su homologación, así que necesitas el certificado de conformidad (COC) o una ficha técnica reducida del fabricante; sin ellos, una homologación individual a través de un laboratorio, que sale bastante más cara. Pasar el volante a la izquierda es una reforma que exige homologación individual y casi nunca compensa. Y en España los compradores pagan menos por un coche con el volante a la derecha.

Qué supone matricularlo

1. Documentación técnica: el certificado de conformidad (COC) o una ficha técnica reducida del fabricante; sin ellos, una homologación individual a través de un laboratorio o servicio técnico.
2. Adaptaciones: faros sustituidos o modificados para circular por la derecha, antiniebla trasero recolocado o recableado si hace falta y velocímetro que marque km/h.
3. ITV de importación, que expide la tarjeta ITV (la ficha técnica española) necesaria para matricular.
4. Impuesto de matriculación: modelo 576 ante la Agencia Tributaria, o modelo 05 o 06 si el coche está exento.
5. Impuesto de circulación (IVTM) en tu ayuntamiento y, después, matriculación en Tráfico (tasa 1.1 de la DGT), placas y seguro español.

Cuánto cuesta

• Impuesto de matriculación (IEDMT): se calcula sobre el valor de mercado, normalmente el precio de tabla de Hacienda para el modelo reducido por antigüedad (al 24 % en un coche de 8 a 9 años). Tipos estatales: 0 % hasta 120 g/km de CO2, 4,75 % por encima de 120 y por debajo de 160, 9,75 % de 160 a menos de 200 y 14,75 % desde 200. En Canarias, un punto menos en cada tramo.
• Tipos autonómicos: Andalucía, Asturias, Baleares, Cantabria, Cataluña, Murcia y la Comunitat Valenciana cobran más en los tramos altos. El tramo superior llega al 16,9 % en Andalucía y al 16 % en Baleares, Cataluña y la Comunitat Valenciana.
• Ejemplo (valores ilustrativos): un coche de 8 años con un precio de tabla de 30.000 € se valora en unos 7.200 €, así que el impuesto de matriculación sale por unos 340 € al 4,75 %, 700 € al 9,75 % o 1.060 € al 14,75 %.
• ITV de importación: desde menos de 100 € hasta unos 200 €, según la comunidad y la estación.
• Ficha técnica reducida u homologación individual, si no hay un COC válido: unos 800–1.500 €.
• Faros: desde unos 400 € hasta más de 2.000 € según el modelo, más lo que haga falta en el antiniebla trasero.
• Tasa de matriculación de la DGT, unos 100 €; placas, 20–30 €. Después, el IVTM cada año y el seguro español.

¿Te mudas con el coche?

Si te mudas a España con tu coche, una exención elimina el impuesto de matriculación si has tenido tu residencia fuera de España, por ejemplo en el Reino Unido, al menos 12 meses seguidos, has usado el coche en tu residencia anterior al menos 6 meses, lo compraste allí con sus impuestos pagados y pides la matriculación en el plazo de 60 días. Después no puedes venderlo en los 12 meses siguientes a la matriculación, o se exige el impuesto. La exención no cubre la ITV de importación, la documentación técnica, los faros, la tasa de la DGT, las placas, el IVTM ni el seguro. Si ya llevas más de un año viviendo en España con el coche en matrícula inglesa, has pasado ese plazo.

La alternativa: venderlo de vuelta al Reino Unido

La alternativa habitual es volver al Reino Unido conduciendo y venderlo allí. Desde Málaga son unos 2.100 km hasta Calais, o entre 900 y 1.000 km hasta el ferri de Bilbao o Santander y luego una travesía de un día o más hasta Portsmouth o Plymouth, con gasolina, peajes, la vuelta y, al llegar, el trabajo de vender el coche. Solo es posible mientras el MOT, el impuesto británico y el seguro estén en vigor, y pasado el plazo de 30 días, el propio viaje hasta la frontera es usar un coche que ya debería estar matriculado en España. Nosotros lo recogemos gratis en tu casa con un camión portavehículos, nos encargamos de todos los trámites de exportación y te pagamos en libras esterlinas (£) por transferencia el día de la recogida.

Preguntas habituales

Las normas, los tipos y los umbrales cambian. Esta guía es un resumen general a fecha de octubre de 2026, no asesoramiento jurídico ni fiscal: comprueba la situación actual con la autoridad de matriculación antes de basarte en ella.

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